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为保障员工安全和企业运营，目前采取的直接的措施是在家办公。

         对于物流行业，在做管理时能够区别对待，对于影响民生的行业举措要慎重，比如冷链企业，尤其是做 to c 生鲜宅配的。在线下严格管控时，很多的消费者只能在线上购买，工作人员必须要去仓库、要进小区、要进行配送，但现有的部分政策客观上造成了一些阻碍。有些常规产品或非必须产品的物流配送，青岛到邹平的物流货运，进行管控可以理解，青岛到邹平物流直达，但是真正影响民生、影响生活的，青岛到邹平，能够做相应甄别、区分对待。

         就开工上，建议各个区域能够错峰，尤其是北京、上海这种特大城市，几百万的人同时涌入影响更大。所以，这类城市可以强管控，企业也可以考虑错峰开工；而其他区域，该复工就要及时复工，尤其是影响民生的企业，要给予相应的政策。

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物流包装要求

      1.包装基本的要求是箱子内要实，不能有空隙。标准是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

     2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

     3.单件重量不超过50公斤；***类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品包装不能小于运单大小。

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        随着国家治超法规要求的日益严格，超限超载车型在市面上地生存空间也是逐渐被压缩，卡车自重的轻量化也就成为了行业发展地一种新趋势。

        2020年1月1日起，***各省市已正式开始实施高速公路入口称重劝返政策，随着高速收费站称重设备地正式启动，超限超载车型想要再上高速公路也已变成了一种奢望。

        当车辆在高速路口出现超限超载状况时，不仅车辆会被拒绝允许驶入高速公路，而且驾驶员也有可能会受到相应地罚措施。

        因为，高速公路收费员有权把违规车辆报告给当地部门，当地部门可以通过当地就近地监测站进一步检测车辆，并可依据检测结果来进行处罚，青岛到邹平物流，直至车辆地状态被完全消除。

         面对越来越严的治超政策，国内各大车企也是想尽办法来提高各自产品的竞争优势，新工艺，新材料，轻量化零部件也就随之产生。

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